【藍科技綜述】近日，車質網發布2022整車質量表現研究報告(AQR)，報告顯示，2022年新能源車主關注重點伴隨用車時間的延長從價格、品牌轉向安全與質量維度。其中，車機系統是集中爆發的重災區。

        “哪個車輛品牌最安全”的爭論，再一次成為社交平臺的熱搜話題。車輛舒適性、操控性和安全性是絕大多數消費者最為關注的。在大多數情況下，這幾個問題也成為不太懂技術的用戶，購買新能源汽車的一大困擾。

        歷史總是不斷被改寫。消費者的困擾，需要行業引領者破局。作為新能源汽車全球銷量第一的車企，為用戶提供最安全的駕馭體驗，讓每一位用戶都安全出行是比亞迪的使命。

        伴隨電動車技術和性能的不斷完善，既安全又有完美操控性能的駕駛體驗是很多用戶做出購買決策核心。而比亞迪CTB電池車身一體化技術全面提升整車性能，讓車主們不再焦慮，隨時享受駕駛帶來的極具舒適性和安全性的體驗。

        在公開的車身扭轉剛性測評中，比亞迪海豹車型結果超出想象，頻頻收獲專業機構及車主們的好評。

        比亞迪CTB技術是目前行業唯一

        當前，隨著消費升級的升維，消費者購買新能源車明顯的特征，已從關注性價比向電池技術和車輛安全性、操控性和舒適性轉變。因此，越來越多的新能源車企把革新電池技術當成打開增量空間的主要手段。

        如何才能在行業中站穩腳跟?毫無疑問，利用原創電池技術釋放和提升車輛全性能空間才是核心。

        洞察用戶需求，用核心技術來滿足其需求，這是通過差異化競爭取勝的核心要義。

        消費者針對新能源汽車的核心需求，著重點在于電池及一系列車輛技術能否全面提升整車安全性、操控性和舒適性等全面性能。比如，CTB技術能將車身與電池系統進行高度融合，使得動力電池系統既是能量體，也是結構件。不僅簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆性變革，而且CTB技術在刀片電池安全的支撐下，電池安全性與結構強度大幅提升，讓電池不再需要犧牲其他性能指標，極大程度上釋放了車輛性能設計的發揮空間。大幅提升車輛安全性、操控性和舒適性，打破電動車性能拓展的桎梏。這項技術，是目前行業中的唯一。

        從最近幾年新能源汽車發展趨勢上看，比亞迪從品牌出海，再到銷量全球第一，已為我國在世界新能源汽車工業發展史添上了濃墨重彩的一筆。

        公開數據顯示，比亞迪在今年前9個月的新能源車銷量高達118萬輛，同比增長249.56%，已正式成為全球銷量第一的新能源汽車品牌。

        CTB技術背后的硬實力

        不同于過去由電芯組成模組，再由模組形成的電池包，電池內部空間利用率很低，體積比能量密度不能滿足用戶需求。比亞迪CTB技術所采用的刀片電池在守護整車安全性和操控性等方面，基于原創技術能夠提供全方位守護，是真正硬核技術的具體體現。

        首先，高安全性刀片電芯為整車性能打下安全基礎。比亞迪CTB技術所采用的刀片電池，是電池技術的革命性創新，可以輕松通過針刺測試，杜絕電池熱失控風險。而且CTB技術使刀片電池通過與托盤和上蓋粘連，形成類蜂窩鋁板的“三明治”堅固結構，使長條形的刀片電池密布于電池包中，均勻受力，能夠大幅提升電池包結構強度。

        公開實驗證明，基于此技術下的高強度電池包在經受重達50噸的卡車碾壓后，無冒煙、不起火，電芯仍處于安全狀態，再次裝車后車輛仍可正常行駛，充分證明電池包系統超高強度。這對于比亞迪而言，電池安全不是終點，而是整車安全的起點。

        其次，高扭轉剛度守護架構安全，媲美百萬級豪華車。眾所周知，在傳統電動汽車結構設計中，為保護電池安全，車身傳力結構被打破，導致車身傳力不暢，極端碰撞情況下安全風險加劇。而比亞迪研發的刀片電池是與高強度車身一體化集成，使整車在碰撞發生時，車身具備充足的吸能的空間以及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，進一步降低碰撞事故帶來的傷亡。數據顯示，比亞迪搭載CTB技術的e平臺3.0車型，正碰車內結構安全提升50%，側碰車內結構安全提升45%。

        其實，扭轉剛度也是衡量整車性能的一個重要參數，它是指車身在受到外力時抵抗彈性形變的能力。扭轉剛度越高，車輛的舒適性、操控性和安全性也會越高。一般來說，40000N·m/°是百萬級豪華車的門檻。而首款搭載CTB技術的車型—比亞迪海豹，整車扭轉剛度可達到40500N·m/°，輕松媲美百萬級豪車，讓燃油車的上限成為電動車的下限。

        最后，CTB技術的應用，可以高效提升用戶操控體驗和舒適駕乘體驗。比亞迪的原創CTB技術賦能下的扭轉剛度大幅提升，意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應更快，讓車輛在轉彎時側向支撐力更足，高速過彎側傾更小，車身姿態更穩定，車輛的操控上限更高，更好開，更好玩。

        比如，首搭CTB技術的海豹車型，麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，穩態回轉最大橫向穩定加速度1.05g，達到跑車級水平，打造運動車型新標桿。

        新車買來舒適駕乘體驗也是用戶關心的一大問題。車身顛簸不穩、駕駛不舒適，這些顧慮都會影響購買和使用。對此，比亞迪的CTB技術可以將車身地板與電池上蓋板合二為一，能夠有效抑制車身振動，提升車輛NVH水平，使振動速率和振幅降低90%，路噪降低1.5dB。據悉，首搭CTB技術的海豹車型，不少車主紛紛表示在通過減速帶、顛簸壞路等工況下，車輛可以應對自如，更平穩，更舒適。

        總的來看，在不斷滿足用戶需求，切實守護消費者駕駛安全方面。比亞迪在進一步邁向全球化的同時，持續加大原創科技迭代步伐，為用戶提供更安全、舒適和極佳的操控性駕駛體驗，同時打破行業邊界力，做安全的“尖子生”。

《電鰻快報》