接連兩起訴訟失利和賠款，讓剛剛還沉浸在國資入股喜悅當中的威馬汽車再度遭遇打擊。

        12月26日，持續四年之久的吉利控股集團訴威馬汽車“侵害商業秘密”案，一審判決結果公布。根據上海市高級人民法院判決顯示，威馬汽車一審敗訴需賠償吉利700萬元，其中包括經濟損失500萬元和為制止侵權的各項花費200萬元。此外，要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙。法院審理后認定，這5個圖紙相關信息均屬于吉利。

        對此，《證券日報》記者向威馬汽車方面求證，得到的答復是：“該案件判決尚未生效，我方已經上訴，停用圖紙對公司沒有實質性影響。”

        威馬汽車訴訟纏身

        早在2018年，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院就以“侵害商業秘密”為由，起訴威馬汽車的四家公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，要求賠償21億元并承擔相關訴訟費用。該案在幾年中多次審理，終于于近日迎來一審判決。

        和眾多新造車品牌創始成員來自傳統車企一樣，威馬汽車與吉利汽車也具有類似淵源。威馬汽車創始人沈暉曾擔任吉利控股集團副總裁，是吉利收購沃爾沃收購案的負責人。此外，威馬汽車的聯合創始人侯海靖也來自吉利汽車，并執掌威馬第一個平臺研發工作。

        “新造車品牌創始人出走傳統車企，然后迅速成立新品牌，并拿出新產品，這對于老東家來說很難容忍的。”中國乘用車產業聯盟理事張秀陽表示。而這從該案的時間跨度和訴訟費用也可見一斑。據悉，吉利訴威馬一案，受理費就超過1000萬元，加上后期律師費、保全費用、取證費用等，保守估計案件訴訟成本或高達2000萬元。

        就在吉利汽車與威馬汽車的侵權案件出現新進展的同時，威馬汽車另一起訴訟導致的資產凍結也拍馬趕到。

        天眼查信息顯示，安吉智行物流與威馬新能源汽車銷售(上海)公司、威馬汽車科技集團非訴保全審查裁定書于近期公開。文書顯示，申請人安吉智行物流請求法院查封、凍結被申請人威馬兩公司價值7652萬元的財產。法院認為，安吉智行物流公司的申請符合法律規定，裁定執行。截至記者發稿，對于7652萬元財產被凍結一事，威馬方面尚未做出回應。

        前11個月累計銷量僅3.23萬輛

        事實上，威馬汽車近日剛剛迎來投資引戰的佳音。據國家企業信息公示系統顯示，12月20日，威馬汽車科技(四川)有限公司發生多項工商變更，注冊資本由此前的1.7億元增至5.2億元，新增股東綿陽安州投資控股集團有限公司(以下簡稱安投集團)，持股67.31%成為威馬四川公司的最大股東。同時，法定代表人由沈暉變更為何偉。

        資料顯示，安投集團是綿陽市地方國企和四川省財政廳共同持股的企業，此番國資入股引發外界關注，被視為威馬汽車久盼甘霖心愿達成，迎來了屬于自己的“白衣騎士”。

        在此之前，威馬汽車參股企業、港股上市公司APOLLO出行于12月5日公告，后者擬收購一間智能電動車公司。目標公司的業務涵蓋一系列配備先進技術的智能電動車，目標客戶為中國年輕且精通技術的用戶。對于該公告，業界普遍認為APOLLO出行的這一潛在收購對象即威馬汽車。

        對此，威馬汽車相關負責人曾回復《證券日報》記者表示：“上述僅為市場傳聞，對于市場傳聞不予置評，還請關注公司官方回應。”

        數據顯示，2019年至2021年，威馬汽車虧損分別為41.45億元、50.84億元以及82.06億元，連年的虧損不僅讓其上市之路充滿變數，也讓其產品端出現了斷檔。今年前11個月，威馬汽車累計銷量僅3.23萬輛，已被同期的新勢力品牌遠遠甩在身后。在此背景下，今年11月21日，威馬汽車CEO沈暉發出內部信宣布，為應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時公司將通過一系列財務措施降低運營成本。

        對此，有接近威馬汽車人士向《證券日報》記者透露，威馬正在想辦法度過寒冬，但已不允許通過“燒錢”賣車與其他廠家爭奪榜單排位了。上述人士表示，降薪某種程度來看也是為了給投資者一個交代。

《電鰻快報》