在無相關技術儲備的情況下，雄韜股份因其大手筆布局鈉離子電池而引發資本市場的關注。

        2月27日在經歷了2度延期回復后雄韜股份終于披露了深交所此前對其擬105億元布局新能源產業園項目的關注。此前，雄韜股份曾公告稱，公司已與京山市人民政府簽署了《投資框架協議》，擬計劃投資約105億元建設15GWH鋰電池及10GWH鈉電池新能源產業園項目。而公司目前的總市值只有70多億元，深交所對該項目的可行性、后續資金的投入安排以及未來3個月內公司是否具有大股東減持計劃等進行了關注。

        而據悉，雄韜股份目前主營業務為蓄電池、鋰電池以及燃料電池，其2022年上半年營收占比分別為64.58%、32.68%、2.62%，公司在鈉離子電池方面并沒有相關的技術儲備。而對于其在鈉離子電池方面的布局，公司董秘辦工作人員在接受《華夏時報》記者采訪時表示：“公司目前還是以鉛酸鋰電和燃料電池為主，鈉離子電池是公司未來非常重視的一種新型電池技術路線，鈉電池無論是在穩定性還是成本方面都具有較強的優勢，公司也一直在關注行業動態以對其進行相應的技術儲備和發展。”

        擬105億元布局鋰電鈉電引質疑

        2月13日，雄韜股份披露了與京山市人民政府簽署《投資框架協議》的公告，擬105億元布局鋰電、鈉電池產業園項目，當日公司股價即迎來封板漲停并與第二日達到22.80元/股的高點。2月14日雄韜股份便收到了深交所的關注函。深交所在關注函中要求其結合上述領域的市場供求關系、行業競爭情況、平均盈利水平以及后續資金的來源及投入安排等方面說明公司在上述領域的核心競爭力和項目的可行性。

        而據悉，雄韜股份常年營收維持在30億元左右，截至2022年三季度末其賬面貨幣資金僅為15.23億元，其中短期借款和一年內到期的非流動負債合計約為8.44億元，歸屬于上司公司股東的所有者權益為25.97億元，總市值也才不過70多億元。以15.23億元的自有資金如何才能撬得動105億元的巨額投資?對此，雄韜股份在回復函中稱，《框架合作協議》中105億元主要是公司鋰電項目已投資、未來投資以及未來鈉電項目投資額度的估算合計。在鋰電池項目中，公司擬對投資主體公司全資子公司湖北雄韜鋰電有限公司進行增資約10億元。鈉離子電池項目，公司已參股盤古鈉祥30%的股權且已出資650萬元，未來條件成熟，公司還將與盤古鈉祥、京山京誠共同投資成立新公司，投資額度約為75億元，以支撐鈉離子電池的發展。

        而對于項目投資資金的來源，雄韜股份稱，上述資金均來自于盤古鈉祥公司的歷次融資、各股東增資、公司自有資金以及銀行貸款等。不過雄韜股份也在回復函中稱，公司目前與盤古鈉祥、京山京誠合資成立新公司的事情還暫未開始洽談，三方的合作存在不確定性。此外，《投資框架協議》簽訂后1年內，若上述約定項目均未有實際性的進展，合作協議將會自動失效。

        這也引發了部分投資者對其是否存在通過炒作熱門題材哄抬公司股價的擔憂。有網友在評論區表示：“好大一張餅”“我清倉了你們怎么想”“這么大手筆，老板一下減持3%”。對此深交所也在關注函中讓其補充說明自協議簽訂后前三個月內公司控股股東、持股5%以上的股東、公司董監高等的持股變動情況。雄韜股份對此回應稱，2022年12月5日公司在巨潮資訊披露了公司股東張華農先生及其一致行動人雄才投資自公告披露起6個月內擬減持公司股票1152.64萬股的計劃，約占公司總股本的3%。而公告顯示，張華農現任雄韜股份的董事長，截至2022年上半年其在雄韜股份的持股比例約為6.34%。

        無相關鈉離子電池技術儲備卻重點布局

        另一點值得關注的是公司在無相關技術儲備的情況下卻重點布局鈉離子電池。雄韜股份在105億元的巨額投資中有約75億元是用來合資成立鈉離子電池公司，而公司未來是否能成立還具有不確定性。此外，雄韜股份也表示，公司在鈉離子電池工藝研究、產業研究方面并無相關的技術儲備，目前已參股鈉離子電池企業盤古鈉祥30%股權。

        不過其很快又在投資者互動平臺表示，公司五年前就已開始組建鈉離子電池研發團隊，并已實現100Wh/kg的鈉離子電池單體電池能量密度。正極面密度由123g/m2提升至161g/m2.并獲得了“一種鈉離子電池負極材料、級片及鈉離子電池”、“一種動力電池防呆裝置”等相關專利。此外，公司參股的盤古鈉祥現階段也已完成鈉離子電池體系及工藝驗證產線，第一代鈉電池產品的材料體系及工藝路線已于2023年初完成內部評測，目前已進行小批量試產，即將準備鈉電池產品中試。雄韜股份相關工作人員也在接受記者采訪時表示，公司很看好鈉離子電池技術路線，作為未來的技術儲備公司將會大力擴產。

        而近日多家鈉離子電池領域領軍企業已相繼公布了在鈉離子電池項目上取得的重大進展。2023年一度被認為是鈉離子電池產業化的元年。近日，多氟多鈉離子電池已進行裝車測試，中科海鈉一口氣推出三款鈉離子電芯產品，其中一款能量密度已達到155Wh/kg，寧德時代也于近日公布了其AB電池的解決方案。

        對此業內專家表示，鈉離子電池從實驗室實驗到裝車實驗是一步巨大的跨越，這標志著鈉離子電池商業化前夕已至。北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受記者采訪時也稱，相較于鋰電池鈉離子電池更具有安全性，且儲量豐富價格便宜，此外，鈉離子電池的能量密度高于鉛酸電池，接近磷酸鐵鋰電池，在未來儲能領域將會有很大的應用。

        對于未來鈉離子電池的應用方向，祁海珅認為，鈉離子電池應用場景主要為通信基站、低端低速電動車，電動自行車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度相對要求不高的領域。雄韜股份董秘辦相關工作人員也在接受記者采訪時也表示，公司未來鈉離子電池產品的主要定位為低速車、電動車、儲能、戶儲、ups、工程設備等領域。隨著鋰價的虛高，未來鈉離子電池技術路線將會是鋰電池技術路線的重要補充。

《電鰻快報》