在電動化和智能化浪潮的推動下，傳統燃油車時代形成的汽車市場格局和品牌階層正在被打破，自主品牌借助先發優勢和技術積累，從另一個地平線極速升起，強勢“闖入”了豪華車市場。

自主品牌“豪氣”十足

        4月中下旬的上海灘，屬于人聲鼎沸的汽車圈。作為2023年全球第一場A級車展，第二十屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱“2023上海車展”)正在如火如荼地舉行。

        據悉，本屆上海車展共吸引了1000余家企業參展。其中，邁巴赫、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等世界知名豪華車品牌均紛紛展出了自己的新車型。

        令人意想不到的是，在豪車云集的本屆上海車展上，占據“C位”的豪華車品牌卻是仰望。

        仰望是比亞迪去年年底推出的全新高端品牌。4月18日，仰望品牌在上海車展迎來首秀，U8、U9兩款車型及全新的仰望架構也隨之亮相?，F場，仰望展臺被圍了個水泄不通，甚至不少跨國品牌的管理團隊也在排隊入場參觀，而這種情況在此前的國際車展上極少發生。

        據介紹，仰望U8是仰望品牌首款量產車型，定位于百萬級的新能源硬派越野。這款車車長超過5米，車寬超過2米，采用了仰望品牌家族式的“時空之門”設計。在易四方和云輦兩大核心技術的加持下，仰望U8既擁有出色的科技感，又有復雜路況下的智能脫困與緊急避險能力。

        仰望U9則定位于百萬級純電動性能超跑，整車同樣搭載了易四方動力系統，零百加速只需2秒，整車外觀在保留經典超跑的設計元素外，還增添了電動超跑的未來感。圍繞超級跑車的安全性和舒適性兩大痛點，仰望品牌研發團隊利用多項創新技術，使得仰望U9能夠兼顧城市舒適和賽道極限兩種駕駛體驗。

        目前，仰望U8已正式開啟預售，共有豪華版和越野玩家版兩大版本，官方預售價格均為109.8萬元。

        除仰望外，一汽旗下的高端品牌紅旗同樣表現驚艷。4月18日，紅旗發布了全新紅旗L5、紅旗E001、紅旗E202等多款高端豪華車型和新能源車型。

        紅旗方面介紹說，裸車車價或在700萬元左右的全新紅旗L5是紅旗品牌車系的“頂級車型”，它搭載的V8T發動機由紅旗自主研發，擁有高精度平衡燃燒、缸體“Y”型擬圓高強度結構、兩級三層雙面靜音鏈正時系統等49項專利技術，能夠輸出“頂級”動力。同時，全新紅旗L5也首發了全自主的國密算法，能夠時刻守護全域數據，實現了“頂級”信息安全。此外，全新紅旗L5還采用國內首創的鏡面涂裝、多色噴涂、匠心手工等至臻工藝，為新車型的“頂級”品質打下了基礎。

        不只是比亞迪和紅旗，依托各自的技術和資源優勢，東風、長安、吉利、長城、廣汽埃安等自主品牌車企，也在本次上海車展上展出了嵐圖、阿維塔、極氪、沙龍、Hyper昊鉑等高端品牌的全新車型。

“C位”彰顯自主品牌自信

        經過多年布局，比亞迪發起了產品升級和品牌向上的攻勢。車展現場，仰望U8表演的坦克掉頭、蟹形移動、敏捷轉向等“絕活”，引得觀眾陣陣喝彩，而支撐這一切的，就是由易四方和云輦兩大“黑科技”領銜的仰望架構。

        比亞迪稱，易四方是一套以四電機獨立驅動為核心的動力平臺，圍繞新能源車的特性，易四方從感知、決策、執行三個維度對新能源車進行了重構;比亞迪全棧自研的智能車身控制系統云輦，主要由云輦智探架構、云輦智算中心、云輦智控技術和關鍵零部件構成，能夠實時感知人、車、路三者的狀態，從而有效抑制車身姿態變化，極大降低了車輛側翻風險。用比亞迪董事長王傳福的話說，“在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩行駛”。

        除易四方和云輦外，比亞迪本次上海車展發布的仰望架構，還涵蓋了刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕輔助四大核心技術，這些頂級技術可以像魔方一樣靈活組合，實現對戶外越野、城市、賽道等多場景的覆蓋，使得仰望架構具備了超高能、無邊界、可進化的特點。

        在塑造自主高端品牌這條路上，紅旗則走得更加穩健。本次上海車展，紅旗品牌以“嶄新獨創、全球首發”為技術創新理念，打造了“綠色智能、安全高效、極致體驗、靈活多變”的“旗幟”高端電動智能超級架構(FMEs)，該架構匯聚了一汽八大技術領域群和115項關鍵技術領域的所有重大突破和全部最新成果，建設完成后將擁有近一萬項專利和軟件著作權，為紅旗全面布局新能源汽車產品夯實了技術底座。

        當然，比亞迪和紅旗之所以能被稱為自主品牌汽車“逐高”的榜樣，除了技術這種“硬核因素”外，還有文化傳承的“軟因素”。

        作為自主品牌中“中國文化的集大成者”，比亞迪將中國元素可謂運用到了極致。據悉，比亞迪是國內首個使用中文車內按鍵的車企，也是首個使用朝代給車輛命名的品牌。此次上海車展“吸睛”的仰望品牌，其標識就源自甲骨文中的“電”字。仰望品牌希望能從中國傳統文化中汲取靈感和力量，保持對未知的好奇與探索，向汽車技術高峰不斷邁進。

        同樣，在紅旗看來，所謂豪華感始終與品牌的歷史底蘊、文化內涵等息息相關?；诖?，紅旗品牌從誕生之日起，就始終將華夏古典之風與現代車型完美結合，成為中國豪華汽車品牌的標桿之作。

        從本次上海車展展出的全新紅旗L5、紅旗E001、紅旗E202等多款高端豪華車型上可以看出，從設計語言到品牌營銷，紅旗品牌已將“文化自信”深深地植入了品牌基因。紅旗相關負責人稱，未來5年，紅旗品牌還將通過“All in”新能源和智能化，讓“技術自信”在全球市場綻放，改變豪華車市場競爭格局。

借智能電動化重構豪華車市場

        過去，豪華車市場基本被國外車企牢牢占據，大部分自主品牌只能在15萬元以下的中低端市場互搶“蛋糕”。如今，隨著電動化、智能化轉型的深入，自主品牌開始借助先發優勢和技術積累，向高端市場發起了集體攻勢，一些自主品牌的高端車型平均售價已突破30萬元，有的甚至超過了百萬元，達到了燃油車時代自主品牌無法企及的高度。

        有數據顯示，過去幾年，中國新能源車的銷量一直穩居全球第一，同時也是增速最快的細分市場。尤其在2020年之后，中國新能源車的全球占比出現了快速提升，2022年更是前所未有地達到了63.6%。其中，豪華汽車是另外一個保持相對高速增長的細分市場。因此，豪華和電動正在新時代交織，成為自主品牌向上的新機遇。

        此外，數據還顯示，2022年中國豪華車市場總體銷量達到309萬輛，同比增長6%，但傳統豪華車占比卻整體下降了4%，新能源豪華車市場同比增加了49%。也就是說，正是新能源車撐起了中國豪華車市場銷量的增長。

        事實上，隨著持續的技術積淀與市場開拓，以及消費者認知的逐步成熟與轉變，自主品牌正朝著由新能源汽車帶動而開啟的高端化進程加速推進。

        業界人士認為，在傳統燃油車領域，中國汽車工業存在一定的短板，但在新能源車領域卻擁有明顯的先發優勢，并形成了較為完整的整車和零部件產業鏈體系，技術水平也大幅提升。

        與此同時，我國在智能網聯汽車領域同樣起步較早，在全球汽車業奔向電動化、智能化、網聯化和共享化的“新四化”進程中產生了競爭優勢，進而形成了智能網聯汽車的技術創新、標準法規和生產配套體系，從而拉動了產業的整體發展。

        正是在電動化和智能化浪潮形成的強大市場牽引力推動下，傳統燃油汽車時代形成的汽車市場格局和品牌階層開始被打破。

        極氪智能科技副總裁趙昱輝說：“曾經，燃油車巨頭定義了傳統豪華，但過去的這些光環已經在科技的快速增長和激烈競爭中慢慢黯淡了。這背后的原因非常清晰，就是電動化、智能化，用戶體驗成為消費者重新定義豪華的新標準。”在他看來，豪華車市場的未來必將屬于高端智能電動車，而中國新能源汽車的品牌具有這樣的優勢，以及重新定義新式豪華的機會。

        王傳福也表示：“在電動化時代，中國車企已經掌握了技術的主動權，中國新能源車在近20年的蓬勃發展中，迎來了技術的百花齊放和市場的開花結果。中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料。”他說，比亞迪希望通過仰望和騰勢兩大品牌推動自主品牌向上發展，鞏固在高端豪華車市場的話語權。

《電鰻快報》