近日，北汽藍谷發(fā)布了今年上半年業(yè)績報告。雖然銷量錄得大幅增長，卻也暴露了往期更加糟糕的數(shù)據(jù)。

        半年銷量不及埃安一月

        上半年北汽藍谷營收57.7億元，同比增長65.85%。這主要得益于銷量的提升，今年前6個月，北汽藍谷累計銷售3.52萬輛，同比增幅超100%。

        銷量的大幅增長主要源于薄弱的基數(shù)。事實上，北汽的銷售數(shù)據(jù)放在行業(yè)來看依然處于底部。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為378.8萬輛和374.7萬輛，分別同比增長42.4%和44.1%。從車型來看，純電動車銷量271.9萬輛，占新能源車銷量的71.8%。

        而在一片漲勢之中，以純電為主的北汽藍谷上半年銷量僅3.52萬，其中極狐品牌累計銷量達8791輛，與同為“大廠之子”的埃安、極氪等相差甚遠。

        以廣汽旗下的新能源品牌埃安為例，其6月銷售4.5萬輛，單月銷量吊打北汽藍谷半年銷量，上半年埃安對應銷量20.93萬，相當于極狐的24倍左右。極氪半年銷量4.26萬輛，對應極狐的5倍左右。

        三年半巨虧191億

        費用方面，北汽藍谷上半年有所控制。報告期內(nèi)，北汽藍谷管理費用為3.9億元，而去年同期為4.6億元;財務費用為2.3億元，去年同期為3.1億元;不過，銷售費用卻同比增長4.9%至9.3億元，對此公司稱是由于銷量的提升，銷售費用同比提升。

        加大成本管控和費用壓降后，北汽藍谷的凈虧損有所收窄。

        財報顯示，上半年公司凈虧損同比收窄2.2億元至19.8億元。

        記者查詢發(fā)現(xiàn)，近三年來，北汽藍谷一直處于虧損狀態(tài)，凈虧損分別為64.82億元、52.44億元和54.65億元。算上今年上半年，北汽藍谷三年半虧損總額超191億元。

        今年初，由特斯拉引起的新能源汽車降價潮攪動了中國車市，疊加3月份由湖北地方引起的全國性降價潮，上半年汽車市場的競爭更為激烈。

        在此大環(huán)境下，北汽藍谷雖曾表示自己會保持自身定力，不加入價格混戰(zhàn)。但5月，旗下極狐最開始與華為合作的極狐阿爾法S HI版更名為阿爾法S先行版，推出的新車型售價32.98萬元，較此前下調10萬元之多，且發(fā)布會上，管理層表示將會以全額返還的形式，將該差價補回老車主。

        以今年上半年的虧損額和銷量計算，北汽藍谷每賣一輛車，便虧損5.6萬元左右。上半年，北汽藍谷總經(jīng)理代康偉曾表示，“2023年的首要任務就是上量。”要量的背后便是持續(xù)的凈虧損。

        即使降價賣、虧著賣，北汽藍谷依然存在賣不動的情況。

        財報中，截至6月30日，公司賬面存貨為24.09億元，同比暴增108.3%，其中庫存商品的賬面價值達到11.63億元。值得注意的是，公司報告期內(nèi)還對庫存商品計提了2億元的存貨跌價準備。

        在虧損的同時，上半年公司經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額也由正轉負，從去年同期的凈流入20.51億元變?yōu)閮袅鞒?5.8億元。

        極狐難救新能源陣線

        當前，極狐已經(jīng)成為北汽藍谷未來的希望。

        公司董秘趙冀曾表示，“我們已基本上把80%的希望和未來公司的增長點都押在極狐身上，今年開始可以看到極狐的量逐漸提升。”

        但有華為加持的極狐在2022年僅完成1.26萬輛的批發(fā)銷量，與全年4萬輛的目標相差甚遠。

        有業(yè)內(nèi)人士指出，HI模式效果最初反響不佳的很大原因在于極狐汽車將價格定得過高，另一方面是磨合開發(fā)過程較緩慢，交付時間被拉長。

        為此，極狐于今年先后推出了旗下場景化造車的首款產(chǎn)品KAOLA與阿爾法S先行版，將產(chǎn)品價格再次下探，KAOLA的最低售價13.38萬元，而改名后的先行版更是下調了10萬元至32.98萬元。

        按照極狐規(guī)劃，基于場景化造車，KAOLA后極狐還將推出兩款新車，與現(xiàn)有車型組成6款車型的產(chǎn)品矩陣。趙冀表示，“明年是產(chǎn)品布局關鍵一年，北汽新能源將繼續(xù)以‘場景化造車’為突破口。”

        除此之外，為了增加品牌影響力，公司與華為智選模式合作的首款產(chǎn)品將于2024年發(fā)布。此前，北汽藍谷發(fā)布公告稱，為進一步深化合作，北汽新能源在與華為技術有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。

        據(jù)悉，為了生產(chǎn)新車，公司將現(xiàn)有的BE22平臺全方面升級，趙冀稱，“BE22平臺是高端車平臺，這款高端的純電動乘用轎車定價會高于極狐品牌車型，但在產(chǎn)品線上與極狐不會有太大交集。”

        但該平臺能否幫助北汽藍谷提升銷量，實現(xiàn)盈利，市場仍持質疑態(tài)度。

《電鰻快報》