6月18日晚，順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞公布了5月生產經營簡報。數據顯示，通達系快遞單票收入繼續下降，逼近2元，快遞價格戰延續。

        中證君從多位快遞業內人士處了解到，不斷下跌的單票收入，使得一些鄉鎮網點被迫停業或私自加價收取取件費。這將使快遞服務質量下降，不利于行業的長期發展。

順豐單票收入下降13.44%

        經營簡報顯示，5月，圓通速遞、韻達股份、申通快遞單票收入降幅有所收窄，下降至接近2元/票;順豐控股單票收入降幅最大。

        5月，順豐控股速運物流及供應鏈業務合計實現營業收入144.85億元，同比增長20.77%。其中，速運物流業務實現營業收入135.34億元，同比增長18.16%;速運業務量為8.68億票，同比增長36.48%;單票收入為15.59元/票，同比下降13.44%。供應鏈業務實現營業收入9.51億元，同比增長76.11%。

        5月，圓通速遞營收29.94億元，同比增長23.99%;快遞業務量14.69億票，同比增長27.11%;單票收入為2.04元/票，同比下降2.45%。

        5月，韻達股份營收32.49億元，同比增長22.79%;快遞業務量16.12億票，同比增長24.10%;單票收入為2.02元/票，同比下降0.98%。

        5月，申通快遞營收19.19億元，同比增長6.39%;快遞業務量9.28億票，同比增長8.89%;單票收入2.07元/票，同比下降2.36%。

        中信證券認為，順豐目前的業績壓力主要在于業務規模超出網絡產能“瓶頸”。順豐過去十年的業績波動性，主要來自產能和需求的錯配，順豐的產能此前是按照時效業務規劃投建，而需求很多時候又是由公司新產品推廣的供給端決定，導致公司有明顯的產能-業績周期。

市場份額爭奪激烈

        國家郵政局數據顯示，2021年端午節期間(6月12日-14日)，全國郵政快遞業攬收快遞包裹8.74億件，與2019年、2020年端午節期間相比，分別增長109.52%、44.29%;投遞快遞包裹8.7億件，與2019年、2020年端午節期間相比，分別增長97.32%、33.9%。

        1-5月，全國快遞服務企業業務量累計完成396.5億件，同比增長50.1%;業務收入累計完成3925.8億元，同比增長29.7%。5月份，全國快遞服務企業業務量完成92.2億件，同比增長24.9%;業務收入完成864.2億元，同比增長12.0%。

        國家郵政局表示，行業繼續保持高位增長態勢，今年前5個月快遞業務量已接近2017年全年水平，端午節假期全國攬投快遞包裹量超過17.4億件。

        中信證券指出，5月快遞行業需求增速已回落至正常區間，存量份額競爭之下，頭部梯隊中的掉隊玩家或僅能保持個位數業務增長。由于監管介入加深，在價格管控方面已取得一定成效，但龍頭企業搶量意愿仍十分強烈，價格戰仍將保持較為激烈態勢，行業盈利壓力較大，但拐點預計或將到來。

價格戰損害服務質量

        日前， 有網友爆料，廣西賀州某地鄉鎮代收點對取快遞加收2-5元費用， 收件人如不付費取件，包裹將被退回。該代收點發布的通知顯示，由于價格戰愈發激烈，派送費一降再降，上級快遞公司無法維持正常運營。多家快遞公司將于6月1日起取消鄉鎮網點，快件只送到市區。網點自行安排車輛托運，并向客戶收費。

        某通達系人士向中證君解釋稱：“這是鄉鎮共配網點私自對外宣稱的，他們同時代理好幾家快遞公司。二次收費在公司屬于違規行為，要被處罰。但在鄉鎮，有些網點量上不去，競爭對手又多，公司和加盟商都不敢加價，怕丟單，傳導到末端，就造成很多網點經營難以維持。”

        價格戰不僅僅是通達系、順豐之間的競爭，新入局的極兔速遞對市場帶來了不小的影響。中通快遞董事長賴梅松曾在電話會上表示：“2020年四季度，極兔的(市場)占比迅速提升，整個行業中每家的市場份額都被極兔瓜分了一部分。”

        某通達系人士表示，近些年，行業發展迅速，包裹量明顯增加，但快遞單票收入由于快遞公司之間相互競爭，不升反降，并且一降再降，未來每件可能會跌破2元，對加盟商和快遞員的收入帶來了巨大的損害，同時也會拖累快遞行業的服務。

        中國物流學會特約研究員解筱文表示，極兔速遞利用資本力量，以低于成本的價格進行補貼，在短期內獲得爆發式增長，但這種單純依靠極端低價競爭的發展模式，不利于快遞業高質量發展。

《電鰻快報》