受國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展及市場(chǎng)需求增長(zhǎng)催動(dòng)，作為科技含金量最高的車規(guī)級(jí)芯片，其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)正在相繼闖關(guān)科創(chuàng)板。

　　據(jù)星礦數(shù)據(jù)，截至目前，科創(chuàng)板已受理、尚未正式發(fā)行的半導(dǎo)體公司共計(jì)29家。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)或募投項(xiàng)目與車規(guī)級(jí)芯片直接相關(guān)的半導(dǎo)體公司共有7家，包括裕太微、銳成芯微、檳城電子、安芯電子、得一微、奧拉股份、華虹宏力。

　　多家車規(guī)芯片公司擬科創(chuàng)板

　　從主營(yíng)業(yè)務(wù)分類來看，上述7家企業(yè)在車規(guī)級(jí)芯片方面的業(yè)務(wù)布局，涵蓋通信芯片、存儲(chǔ)芯片、功率半導(dǎo)體、時(shí)鐘芯片等產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，以及IP授權(quán)、晶圓代工、封裝等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，總募資金額超過250億元。

　　《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者關(guān)注到，國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片的滲透深度，從其設(shè)計(jì)規(guī)范已逐步深入至IP領(lǐng)域，IP廠商在產(chǎn)品開發(fā)中引入車規(guī)級(jí)驗(yàn)證可見一斑。據(jù)了解，美國(guó)新思科技推出支持ISO 26262功能安全應(yīng)用的汽車級(jí)接口、處理器、安全性和基礎(chǔ)IP產(chǎn)品組合；國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市公司芯原股份(50.000, -0.62, -1.22%)亦推出符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的圖像信號(hào)處理器IP等，加速車規(guī)級(jí)芯片上市時(shí)間。

　　銳成芯微作為一家半導(dǎo)體IP授權(quán)商，目前已完成科創(chuàng)板上市首輪問詢，而該公司募投項(xiàng)目之一，即包括全新物理IP產(chǎn)品研發(fā)與車規(guī)級(jí)IP解決方案開發(fā)認(rèn)證，開發(fā)滿足ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)及 AEC-Q100規(guī)范等車規(guī)級(jí)要求的物理IP，跟上行業(yè)趨勢(shì)的同時(shí)形成自身面向汽車電子的車規(guī)級(jí)IP解決方案。

　　車規(guī)級(jí)芯片較于消費(fèi)級(jí)芯片，因工作環(huán)境更為嚴(yán)苛，技術(shù)開發(fā)難度更高。同時(shí)由于車規(guī)級(jí)芯片對(duì)安全性與可靠性要求極高，產(chǎn)業(yè)化周期長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)流片需18-24個(gè)月，車型導(dǎo)入驗(yàn)證測(cè)試需24-36個(gè)月。

　　封裝環(huán)節(jié)對(duì)提升芯片可靠性至關(guān)重要。科創(chuàng)板在審半導(dǎo)體公司檳城電子，其核心業(yè)務(wù)為防護(hù)電路設(shè)計(jì)以及防護(hù)元器件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前正計(jì)劃通過IPO募資4.85億元，完善高性能車規(guī)級(jí)TVS防護(hù)器件等產(chǎn)品。據(jù)了解，檳城電子在電路過壓防護(hù)領(lǐng)域的產(chǎn)品線較為齊全，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于安防、通信、消費(fèi)電子、汽車電子、新能源等領(lǐng)域。

　　在車規(guī)級(jí)高可靠性芯片設(shè)計(jì)制造方面，安芯電子在今年7月已通過上市為會(huì)議審議。作為一家IDM模式的半導(dǎo)體廠商，該公司發(fā)展戰(zhàn)略以芯片業(yè)務(wù)為核心，以封裝測(cè)試和半導(dǎo)體關(guān)鍵材料為兩翼布局，目前業(yè)務(wù)重心也正在向車規(guī)級(jí)應(yīng)用靠攏。

　　安芯電子此前接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪稱，公司車規(guī)級(jí)FRD、TVS、高品質(zhì)STD功率芯片產(chǎn)品已進(jìn)入技術(shù)品質(zhì)要求嚴(yán)苛的歐洲汽車電子及國(guó)內(nèi)合資品牌汽車電子等終端領(lǐng)域，正加快國(guó)產(chǎn)功率半導(dǎo)體芯片在該重要領(lǐng)域的市場(chǎng)導(dǎo)入進(jìn)程。

　　招股書顯示，安芯電子在車規(guī)芯片相關(guān)特色工藝及核心技術(shù)方面已有技術(shù)積累。比如其光阻法GPP工藝，能夠提升各類功率二極管GPP芯片的耐高溫、耐高壓、高穩(wěn)定性、高可靠性等性能及品質(zhì)，滿足車規(guī)級(jí)、工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ω咂焚|(zhì)產(chǎn)品的需求。

　　時(shí)鐘芯片作為一項(xiàng)國(guó)外企業(yè)占據(jù)主流市場(chǎng)的細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域，近來也有國(guó)內(nèi)企業(yè)在業(yè)內(nèi)嶄露頭角。奧拉股份此前對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，以2021年公司時(shí)鐘芯片產(chǎn)品銷售金額計(jì)算，公司在中國(guó)同類時(shí)鐘芯片市場(chǎng)份額為23.51%，其中，去抖時(shí)鐘芯片市場(chǎng)份額為61.27%。

　　受益于通訊、新能源汽車、服務(wù)器等對(duì)抖動(dòng)性能要求較高領(lǐng)域的需求拉動(dòng)，預(yù)計(jì)時(shí)鐘芯片到2027年可形成30.19億美元的市場(chǎng)。在車載時(shí)鐘芯片市場(chǎng)化進(jìn)展方面，奧拉股份已推出相關(guān)產(chǎn)品，成功通過客戶A認(rèn)證，并開始批量應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。

　　華虹宏力作為全球舉足輕重的一家晶圓代工廠商，亦在車規(guī)級(jí)產(chǎn)品方面瞄準(zhǔn)終端應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了技術(shù)與工藝儲(chǔ)備。今年11月，該公司宣布在科創(chuàng)板募資150億元的計(jì)劃，表示將依托上海華虹宏力在車規(guī)級(jí)工藝與產(chǎn)品積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)華虹制造（無錫）項(xiàng)目，進(jìn)一步完善并延展嵌入式/獨(dú)立式存儲(chǔ)器、模擬與電源管理、高端功率器件、邏輯與射頻等工藝平臺(tái)。

　　車規(guī)芯片業(yè)務(wù)比重、市場(chǎng)化進(jìn)展受重點(diǎn)關(guān)注

　　前述7家已獲受理、尚未正式發(fā)行的車規(guī)芯片相關(guān)公司中，從所處IPO階段來看，裕太微已提交注冊(cè)，安芯電子已過會(huì)，而銳成芯微、檳城電子、得一微、華虹宏力則處于問詢階段。

　　《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，車用芯片因其巨大的增量市場(chǎng)以及普遍供應(yīng)緊缺，受到資本追逐，不過二級(jí)市場(chǎng)每當(dāng)有公司釋放相關(guān)信息，技術(shù)成色與業(yè)務(wù)進(jìn)展屢屢會(huì)受到投資者討論跟質(zhì)疑。

　　而在上述7家公司的上市申報(bào)過程中，可以看到科創(chuàng)板發(fā)審委、上市委等環(huán)節(jié)充分發(fā)揮把關(guān)人角色，在招股書基礎(chǔ)上，要求公司進(jìn)一步披露、說明車規(guī)級(jí)產(chǎn)品或服務(wù)在公司當(dāng)前業(yè)務(wù)中所占比重、與客戶合作方式、技術(shù)儲(chǔ)備及前景、相關(guān)募投項(xiàng)目可行性等方面的具體內(nèi)容。

　　以裕太微為例，車載以太網(wǎng)技術(shù)是近年發(fā)展的重要方向之一，車載以太網(wǎng)芯片也是裕太微重點(diǎn)研發(fā)方向之一。據(jù)了解，該公司自主研發(fā)的車載百兆以太網(wǎng)物理層芯片已工程流片，并已通過AEC-Q100 Grade 1車規(guī)認(rèn)證、通過德國(guó)C&S實(shí)驗(yàn)室互聯(lián)互通兼容性測(cè)試，陸續(xù)進(jìn)入德賽西威(109.500, -6.19, -5.35%)等汽車配套設(shè)施供應(yīng)商進(jìn)行測(cè)試并實(shí)現(xiàn)銷售。裕太微公司擬IPO募資建設(shè)車載以太網(wǎng)芯片開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，開發(fā)更高速率的車載高速有線通信物理層芯片和車載交換芯片等系列化產(chǎn)品。

　　不過，裕太微近三年車規(guī)級(jí)產(chǎn)品合計(jì)收入僅有98.33萬元。

　　在問詢階段，上交所要求公司進(jìn)一步披露說明公司車規(guī)業(yè)務(wù)成色，包括車規(guī)級(jí)芯片等多類產(chǎn)品在下游不同應(yīng)用領(lǐng)域的收入及占比、產(chǎn)品類型、直接及終端客戶、銷售金額、毛利率及具體應(yīng)用場(chǎng)景或終端產(chǎn)品。

　　對(duì)于公司以太網(wǎng)產(chǎn)品車載應(yīng)用的前景，上交所則要求裕太微詳細(xì)說明公司產(chǎn)品與車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的匹配情況、在手訂單、車載以太網(wǎng)在研項(xiàng)目及技術(shù)儲(chǔ)備，說明是否具備掌握車載以太網(wǎng)技術(shù)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的能力。而關(guān)于未規(guī)模化投入市場(chǎng)的車載產(chǎn)品，則需說明車載千兆芯片的標(biāo)桿客戶測(cè)試情況、截至目前研發(fā)及銷售的最新進(jìn)展情況。

　　在銳成芯微的首輪問詢中，上交所要求公司就其車規(guī)級(jí)產(chǎn)品相關(guān)人員和技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品數(shù)量、銷售金額及在手訂單情況，相關(guān)募投項(xiàng)目的可行性及合理性，以及該類業(yè)務(wù)的未來具體規(guī)劃做出詳細(xì)說明。

　　從問詢回復(fù)可以看到，銳成芯微已在汽車電子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了半導(dǎo)體IP授權(quán)服務(wù)與芯片定制服務(wù)的銷售，但整體銷售規(guī)模有限，當(dāng)前不足200萬元，在手訂單金額為900萬元左右。其中車規(guī)級(jí)芯片相關(guān)的在手訂單逾500萬元，客戶包括比亞迪(269.800, -0.08, -0.03%)、紫光同芯、北京奕斯偉計(jì)算技術(shù)股份有限公司、矽力杰等。

　　《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者翻閱回復(fù)內(nèi)容注意到，在監(jiān)管關(guān)于公司車規(guī)級(jí)產(chǎn)品相關(guān)人員和技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品數(shù)量的追問下，銳成芯微仍未給予正面回復(fù)，僅重復(fù)了招股書中內(nèi)容，或需在后續(xù)補(bǔ)足。

圖|銳成芯微首輪問詢內(nèi)容，未正面回復(fù)上交所問詢

　　安芯電子亦在問詢階段，按照要求補(bǔ)充披露在汽車電子領(lǐng)域產(chǎn)品銷售情況，以及與客戶合作階段、市場(chǎng)導(dǎo)入情況。

《電鰻快報(bào)》