據(jù)海外媒體Automotive News報道，本周，Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo正啟動裁員計劃。該公司并未透露具體的裁員規(guī)模，但裁員范圍十分廣泛。據(jù)前員工透露，這次裁員波及多個部門，包括感知系統(tǒng)技術人員、軟件工程師、車隊維護人員等。

        Tech Crunch還報道稱，Waymo正計劃終止其無人卡車項目Waymo Via，但目前Waymo否認了該傳聞。公司發(fā)言人表示，Waymo正在略微撤回其自動駕駛卡車的部署，并不會徹底關閉。

        對于Waymo此次裁員原因，外媒普遍認為與其無法盈利相關。目前該公司尚未公布過財務狀況，但從其母公司Alphabet的財報中可以管窺一二。

        Alphabet三季度財報顯示，與2021年相比，該公司的利潤下滑了27%，其中虧損最嚴重的業(yè)務是谷歌云計算和其他業(yè)務，而Waymo就包含在這一部分業(yè)務中。

        據(jù)了解，無法盈利目前已成為多家自動駕駛公司的通病。素有"Robotaxi全球第一股 "之稱的Aurora以及背靠福特和大眾兩家汽車巨頭的Argo AI等自動駕駛公司均面臨商業(yè)化困境。

        據(jù)此前彭博社報道，Aurora Innovation首席執(zhí)行官Chris Urmson指出，為應對日益惡化的市場條件等因素，或將采取削減成本、將公司私有化以及分拆或出售資產(chǎn)在內的一系列措施，可能出售給蘋果或微軟。

        Argo AI估值一度高達70億美元，但好景不長，去年該公司宣布了破產(chǎn)。該公司背靠的汽車巨頭福特去年第三季度凈虧損達8.27億美元(約合人民幣56億元)。對此，福特指出主要是由于對Argo AI的大額投資所導致的虧損。

        整體來看，自動駕駛技術面臨較大的商業(yè)化壓力。但廣闊的市場空間以及政策的大力扶持讓國內的自動駕駛賽道風景獨好。目前，國內廠商在技術、場景降維等方面尋求量產(chǎn)層面的突破。

        小馬智行推出了首款量產(chǎn)級自動駕駛域控制器，于去年四季度量產(chǎn);如祺出行在Robotaxi上與多方達成深度合作，并對運營數(shù)據(jù)變現(xiàn)進行探索;文遠知行依托WeRide One自研通用技術平臺，落地自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛小巴、自動駕駛出租車、自動駕駛貨運車等場景以及L3自動駕駛量產(chǎn)解決方案。

《電鰻快報》