2022年造車新勢力活得并不好，這一點幾乎是行業共識。小鵬汽車創始人何小鵬就在一場年度總結會上表示，“如果‘不破’，我們只是早死和晚死的區別”。

        在何小鵬看來，小鵬汽車存在戰略沒有連續性、太注重科技創新，忽略用戶口碑、組織能力差導致部門低效、產品與營銷割裂等多種弊病。

        何小鵬認為公司的戰略規劃問題導致了很多其他問題，比如產品連續性問題、標配與選配的問題、使用了太多新技術導致了供應商的變化和挑戰的問題……

        同時痛批小鵬的組織能力差導致部門低效，為領導的數據而生、為匯報而生。為了美化PPT和優化數據，花費大量精力，而忽略了本身應該為客戶做的事。

        此外，匯報層級太多，管理者只做選擇和決策，不參與規劃和指導，只有基層在干活。“這樣的管理者要淘汰”何小鵬說。

        智能電動賽道現在從資格賽進入淘汰賽，何小鵬希望員工要勝不驕敗不餒。他提到，環境好就驕傲，環境不好時就躺平，各部門自掃門前雪，不愿為了公司多擔責，這樣的價值觀要改變。

        即便手握400億元現金流，何小鵬依舊焦慮：如果“沒有把成本和利潤做好，企業永遠都活不下去”。同時稱未來5年還會有大量車企像上一個5年那樣被淘汰。

        小鵬汽車目標是2025年經營利潤轉正，2027年銷量超過120萬輛。

        何小鵬提出，下一個五年，規模增長為第一要務。加強用戶思維，提升服務，避免自嗨式創新同樣是重點工作。

        何小鵬的反思很多，對于未來的想法也很多。但對于小鵬汽車而言，當務之急是要迅速完成此次架構調整。

        在比亞迪飛躍式增長、特斯拉瘋狂降價的中國市場上，留給一個全新組織架構磨合的時間已經不多了。

《電鰻快報》