躍躍御市：2020北京車展，值得期待的一場汽車盛宴

為了最大限度地抵消車展取消帶來的負面影響，眾多車企紛紛嘗試將發布會從線下搬至線上。3月初，寶馬、奔馳和奧迪等品牌，就將原定在日內瓦車展現場舉辦的發布會搬上了“云...

上汽“扣非凈利”驟降 旗下哪個車系“背鍋”？

全年國內市場銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。上汽集團全年銷售整車623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過整體水平，其乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷售85...

電鰻快報|上汽集團營收利潤雙降  董事長降薪近20%

隨著凈利潤減少，2019年上汽集團董監高薪酬整體也出現下滑。

車市V型反轉仍面臨考驗 促汽車消費需一攬子政策

轎車3月售出499538輛，同比下滑41.8%，環比增長294.9%；1季度轎車共售出1444967輛，同比下滑42.3%。MPV則“借”疫情之勢繼續墜落，3月共售出68617輛，同比下滑47.4%；1季度...

戰“疫”之后，市場熱點之小型車由冷變熱？

2019年，國內A0級轎車和A0級SUV分別銷售74.29萬輛和189.44萬輛，同比下降29.13%和11.78%；而在此之前的2017年，這兩個細分市場的銷量還曾高達140.22萬輛和224.29萬輛。對比...

深圳今年新增1萬個特定混合動力車型指標

本次配置的1萬個指標，只能用于辦理小汽車注冊登記(新購車輛上牌)，不可辦理轉移登記和變更登記。同時，注冊登記的小汽車必須為列入國家工業和信息化部新能源汽車推廣應用...

危中有機：攜手與共 華晨寶馬改寫高檔車市格局

華晨寶馬不僅需要從市場地位牢不可破的一汽-大眾奧迪手中搶得一杯羹，還需“提防”即將到來的北京奔馳的挑戰;當年，國內高檔車零部件體系尚不健全，即使合作，華晨寶馬車型...

歐洲3月車市遭疫情重創：英國下降44%、德國下滑38%

銷量最大的品牌大眾下降了40%，而曾經排名第一、如今排名第二的福特則下降了53%。排名第三的寶馬銷量下降了42%，第四名梅賽德斯-奔馳的銷量下降了49%，排在第五位的奧迪下...

躍躍哲談:"物有本末,事有終始",車市如何快速"重啟"

“物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣”。《禮記·大學》里的這句話告誡我們：每樣事物都有根本，有枝末;每件事情都有開始，有終結。在處理問題時，應該弄清楚孰先孰...

3月庫存預警指數明顯回落 二手車迎重大利好

3月，消費者購買意愿逐步增強，經銷商銷量較2月提升明顯，絕對庫存水平略有下降，但經銷商依然反饋壓力不小。對此，郎學紅進一步分析，3月，絕大部分廠家開始恢復考核，少...

多家車企2019年財報"出爐"：幾家歡喜幾家愁

在國內汽車行業持續下行，銷量同比下降8.23%的嚴峻形勢下，廣汽全年汽車銷量為206.22萬輛，同比下降3.99%，優于行業水平約4.24%，汽車銷量位列全國前五，市場占有率同比提...

3月召回汽車42.43萬輛 豐田機油升高難服眾

2019年的“召回冠軍”奔馳，3月同樣大幅召回82491輛汽車，其中包括二次召回77607輛國產C級四驅、E級四驅、GLCSUV。該批次車輛在此前召回維修工作過程中，或未能完全依照操...

新能源車補貼延長兩年 國家三大舉措促汽車產業發展

2月，我國汽車產銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%，環比均下降83.9%。其中，新能源汽車產銷量為9951輛和12908輛，同比下降82.9%和75.2%，環比分別下...

電鰻快報|奔馳頻頻在“生命安全線”上失手 消費者買豪車也難高枕無憂

缺陷及后果：后排中間座椅安全帶的端部支架可能未正確固定，可能會脫落，安全帶可能不起作用，從而增加了發生事故時的受傷風險。............

英菲尼迪也被波及 日產多家工廠停產

   全球車企的停產停工潮仍在繼續，就在日前，日產汽車官方宣布其位于日本本土的三座汽車制造工廠將采取臨時性的生產調整。據悉，本次進行調整的三座工廠將影響日產與英...