7月，國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)三大亮點：產(chǎn)業(yè)鏈健康度繼續(xù)回升、新能源車保持旺銷、出口規(guī)模持續(xù)攀升。

        8月9日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，國內(nèi)乘用車共生產(chǎn)215.8萬輛，同比大幅增長41.6%，環(huán)比小幅下降2.2%;其中，SUV產(chǎn)量同比增長達49.8%，環(huán)比增長2.1%，表現(xiàn)最為突出。1-7月，乘用車產(chǎn)量為1238.6萬輛，同比增長11.8%，生產(chǎn)的全面回暖，不僅展示了企業(yè)的信心，更對國內(nèi)車市的結構性逐級增長打下了穩(wěn)固基礎。

        批發(fā)方面，7月，廠商批發(fā)銷量為213.4萬輛，同比增長40.8%，環(huán)比下降2.5%，走勢與產(chǎn)量趨同;1-7月，廠商批發(fā)銷量累計達到1230.6萬輛，同比增長8.4%。

        7月，國內(nèi)乘用車零售表現(xiàn)同樣持續(xù)改善，共售出181.8萬輛，同比增長20.4%，是近十年來的同期第二高增速;1-7月，乘用車累計零售量為1107.9萬輛，同比下降3.5%，約減少41萬輛。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，“7月車市零售的持續(xù)回暖，首先得益于汽車購置稅優(yōu)惠政策的助推，4-5月被壓抑的需求也在6-7月得到釋放。此外，經(jīng)銷商方面為了彌補此前的損失，也大都提高了優(yōu)惠力度。”

        由此，7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷鏈條形成產(chǎn)量高于批發(fā)量2.4萬輛、批發(fā)量高于零售量31.6萬輛的推動式走勢。對此，崔東樹表示，“以目前趨勢來看，3-4月的銷量損失有望很快得到填補，預計到8月，國內(nèi)乘用車累計零售增量就有望恢復至與去年同期持平。而5-7月廠商批發(fā)量的增長，將形成很好的庫存回補，更將為年末的零售強增長奠定基礎。”

        新能源方面，生產(chǎn)、供給改善，油價上浮預期，以及政策助推為市場增長提供極大動能。7月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達到26.7%，同比提升11.9個百分點;其中，自主品牌新能源乘用車滲透率為51.7%，豪華品牌為8.7%，主流合資品牌僅有4.9%。

        從零售份額來看，7月，主流自主品牌新能源乘用車零售份額占比達73%，同比增加9個百分點;合資品牌為6.5%，下降0.9個百分點;新勢力為16.5%，下降4.6個百分點。

        從車企表現(xiàn)來看，隨著企業(yè)的持續(xù)發(fā)力以及市場基盤的不斷續(xù)擴大，7月，已有16家車企的新能源車型批發(fā)量突破萬輛大關，包括比亞迪162214輛、上汽通用五菱59336輛、吉利32030輛、特斯拉中國28217輛、廣汽埃安25033輛，奇瑞24753輛，長安22286輛、上汽乘用車19867輛、上汽大眾14564輛、哪吒汽車14037輛、一汽-大眾13185輛、零跑汽車12044輛、小鵬汽車11524輛、長城10994輛、理想汽10422輛、蔚來10051輛。

        展望8月至年底，乘用車市場的電動化趨勢依舊旺盛，因此乘聯(lián)會將此前預測的全年550萬輛新能源乘用車銷售規(guī)模調(diào)高至600萬輛，并不排除在四季度繼續(xù)調(diào)高預測目標。

        出口增長則是中國汽車又一大亮點。7月，乘用車出口(含整車與CKD)達22.6萬輛，同比增長76%，環(huán)比增長19%。其中，自主品牌出口達到17.2萬輛，同比增長86%;合資與豪華品牌出口5.5萬輛，增長32%;新能源車則占出口總量的21.8%。不止于銷量的提升，1-6月汽車出口均價達到1.55萬美元，同樣保持上升走勢。

        目前，國際汽車市場仍處于產(chǎn)品嚴重短缺時期，部分低配車型供應嚴重不足、車市庫存處于低位、新車價格普遍偏高。乘聯(lián)會認為，面對當下國際市場供需嚴重不均的情況，中國車企應在國內(nèi)淡季時加強出口布局;同時，國家也應給予更多支持，如提升遠洋運輸能力建設等，以此實現(xiàn)中國汽車出口的再一次跨越式發(fā)展。

《電鰻快報》