特斯拉三年保值回購承諾成空 車主怒斥其“愚弄顧客”

在價格堪比炒股一樣刺激的“大跳水”之后，讓特斯拉車主心寒的事情還在繼續發生著。

車不愁賣、醞釀漲價 補貼新政出臺 車市一片躁動

根據通知，補貼標準明顯下調，并提高了技術門檻。與2018年相比，2019年補貼標準平均退坡超50%，并且取消了地方補貼。新的補貼政策從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

比亞迪美國工廠第三百輛電動巴士下線

比亞迪已為當地提供了數百個薪資不錯的就業崗位。隨著工廠產能擴大，客戶穩步增加，電動卡車、電動叉車乃至云軌等新產品推出，未來將有更多機遇。來自美國和中國的職員同心協力創造奇跡，改變世界。

起亞第一季度銷量驚人，同比增長0.8%

東風起亞悅達發布了起亞第一季度的銷量為8萬5千輛，同比增長0.8%。

豐田今年將開放混合動力汽車專利

豐田汽車在混合動力領域有著極強的技術實力，自上世紀90年代起，豐田便成立了G21小組，對尚未普及的“混動概念”進行技術攻關。在全球第一臺混合動力量產車型普銳斯出現后，豐田甚至成為油電混合技術領域的唯一代表，經歷了四代升級的THS系統也被看作是豐田新能源領域的“最高機密”。

進口車創六年來新低 平行進口亟待"開綠燈"

2月進口車銷售4.1萬輛，同比下降21.8%；1-2月，進口車累計銷售11.9萬輛，同比下降11.4%，終端需求持續下降。

南方高速交通壓力高于北方 珠三角擁堵里程占比最高

清明節出程高峰為小長假第一天，即4月5日8時-12時，峰值出現在10時-11時，擁堵里程占比是平日的5倍左右；返程高峰出現在小長假最后一天，即4月7日14時-19時，預計峰值出現在16時-17時。

3月召回汽車31.6萬輛 “3.15”未現“爆發”

3月國內乘用車召回數量依然維持較低水平。其中，日系品牌斯巴魯一起涉及132954輛汽車的召回，成為3月數量最多的單起召回，占召回總量的42.06%，其余則再無品牌召回數量超過10萬輛。

電動汽車2021年將駛入快車道

隨著技術的成熟，續航更長、成本更低的電動汽車將在2021年進入快車道，“當一線城市每個月的10%的新車銷量都來自新能源汽車時，電動汽車的發展速度會變成一條快速上升的拋物線。”

銷量下挫工廠暫停 起亞和現代發展遇阻

數據顯示，2013-2016年，北京現代連續4年銷量破百萬輛，但在2017年降至82萬輛。2018年銷量進一步下落，僅為79萬輛，同比下滑3.7%，完成年度90萬輛銷量目標的87%。

四部委公布新能源車過渡期補貼政策 或僅為去年10%

新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準進一步降低，并提出2019年3月26日至2019年6月25日為新能源汽車補貼過渡期，過渡期內購買新能源車或僅能獲得2018年補貼標準的十分之一。

清明高速免費通行本周末交通壓力大

根據以往數據測算，市交通委確定假期前后有5個客流高峰日(3月30日、31日，4月5日至7日，最早本周末北京交通壓力將較為集中。因踏青旅游和掃墓客流疊加，人民群眾掃墓活動習慣在上午進行，客流出行時間相對集中，交通運輸保障壓力增大。

杭州首批60家汽車4S店昨起可申辦小車指標

杭州市汽車銷售4S店的小客車調控指標辦理系統正式啟用。大家在購車的同時，就可辦理各種小客車指標，體驗“一站式”服務。

一牌難求帶火北京車牌"生意" 中介:選擇直落要花30萬元

中簽率低使得北京車牌“生意”越來越火爆。“中簽的幾率越來越小，現在很多客戶都來咨詢租牌或者買牌的事。”

上座率不到五成 “京通號”為何坐不滿？

“京通號”目前早晚高峰各有四趟。早高峰北京西站三趟車發車時間分別是7:00、7:16、7:41,發車間隔為16分鐘、26分鐘，如果錯過時間，則無車可坐。